9月至10月，外媒京津冀三地人大联合开展协同执法检查，共同研究推进意见。

聚焦经济机遇聚焦进展拉长回款周期是目前不少车企对供应商惯用的变相降本手段。值得一提的是，博鳌上汽大通在邮件中与供应商进行了降本方向的可行性探讨和建议。

因为，约中国成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。鼓励供应商利用自身的专业优势与上汽大通协同设计，共享主动对零部件成本进行系统性优化，共享科学大胆提供VAVE（ValueAnalysisValueEngineering，指价值分析和价值工程）提案。她介绍，亚洲上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。

在比亚迪传出要某家供应商降价10%后，动力网络上传出另一家主机厂也向其供应商提出了相似的要求。对于希望供应商降价的原因，外媒网络流传的2025年比亚迪乘用车降本要求的邮件截图显示，2025年将是车市决战之年，淘汰赛将会加剧。

以前，聚焦经济机遇聚焦进展（和客户的）年度价格谈判一般只需年初谈一次，过去这几年则变成了一年中间始终在进行价格谈判。

随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化，博鳌预计到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。她写道，约中国该省省该花花。

双方要谈好几次才能达成一致，共享所以（主机厂）给的压力是非常大的。给供应商快速回款，亚洲并不意味着需要提高产品价格。

随后，动力陶琳又补充说，降本要靠技术革新和减少不必要支出，并重申保障供应商利益。上汽大通方面表示，外媒2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。